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最近の日産の車はなぜめちゃくちゃダサいのでしょうか？ エルグランドe52前期ライダーやセレナc27前期やノートe12e13辺りはめちゃくちゃカッコよくて好きなんですが、エルグランドe52後期やセレナc27後期辺りから無駄にグリル大き. 日産自動車が7〜8月、国内主力の追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）で大規模な減産を行うことが28日、わかった。 生産する小型車「ノート」の販売不振が原因だ。 生産台数を5割程度減らす方向で、生産能力に対する稼働率は2割程度に落, 日産自動車は9日、新車の完成検査時の燃費と排ガス測定で不正があったと発表した。 昨年9月に発覚した無資格者による完成車検査に続く不正となり、会見した山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（cc. たとえば、2024年6月にマイナーチェンジした「ノートオーラ」は、日産が「新時代のデジタルvモーション」と呼ぶフロントマスクが採用されています。 その是非はともかく、マイナーチェンジ前のデザインと比べてインパクトの強いフロ, 日産キャラバンシルバー群馬ナンバーせ・・・29東南アジア系2人で、二人とも黒色の上着を着ていました。 太田市、足利市を徘徊しています。. 内田前社長に代わって2025年5月に日産の社長に就任したイバン・エスピノーザは曇った表情でこう述べた。 日産は「nissan」という再建計画を発表。 これまで9000, 日産の生産が細る中、日産と取引するサプライヤーの苦境が鮮明になっている。 24年12月のホンダとの経営統合の検討発表からおよそ1カ月半でのスピード破談もあるなど、振り回された形となった。 日産に対する不満. 日産自動車の内田誠前社長ら執行役4人の退任に伴う報酬が計6億4600万円だったことが27日、分かった。 同日公表した株主総会の招集通知で開示した。 内田氏は、業績悪化やホンダと.

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日産自動車は大幅な下方修正を発表したに留まらず、今年3月に発表したばかりの中期経営計画を取り下げ、9000人のリストラを含めた構造改革を発表する大波乱の決算となりました。 上半期を1q（4～6月期）. 日産自動車は2024年9月期の中間決算を発表し、売上減少に加え、営業利益が前年比90％以上減少する深刻な結果となりました。 主因はアメリカ市場での販売不振や、中国市場でのev戦略の失敗にあります。 さらに、, 「日本はもう終わりだな」などなど、「役員報酬が高すぎる」巨額の赤字に陥った日産自動車の株主総会で怒号 3時間にもおよぶ総会の内容に関して盛り上がっています。. 経営再建が急務となっている日産自動車で株主総会が行われ、株主からは不満の声が相次ぎました。 日産の株主総会は、2024年の2倍近くとなる約1000人が参加して行わ, 日産自動車が7月25日に発表した2025年3月期第1四半期（4〜6月）決算の営業利益はわずか10億円。 前年同期の1285億円から99%の減益となった。 円安という強い追い風があったにもかかわらず、だ。 今年5月に掲. 日産車体九州株式会社（にっさんしゃたいきゅうしゅう）は、日産車体株式会社100%出資の子会社であり、日産グループ及び同社の自動車を製造するメーカーである。 2007年5月に設立し、2009年4月に工場が完成した。.

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2025年3月期で6,708億円の赤字を計上し経営危機が叫ばれる日産の株主総会が、2025年6月24日に開催されました。 株主総会では、イバン・エスピノーサ社長が業績悪化. さらに、日産ディーラーの対応が酷いといった体験談も広まり、「大嫌い」「やる気ない」といった厳しい意見が拡散されています。 本記事では、こうした評価の理由を詳しく解説します。 購入前に情報を把握し、後悔の. この数字のインパクトが大きいため「日産は倒産するのではないか」という懸念も広がっている。 2024年度の日産の経営パフォーマンスがどういうものだったのか、決算. 日産自動車は9日、国内全6工場のうち5工場で、新車出荷前に実施する排気ガスと燃費検査の測定データを改ざんするなどの不正が見つかったと発表した。 記者会見した日産の山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（cco）は陳謝した上で、「時間はかかるかもしれないが法令順守意識の徹底が急務。 調査を徹底的に進めていく」と述べた。. 2025年4月24日、日産自動車は2025年3月期（2024年度）の連結最終損益が最大7500億円の赤字に転落する見通しを発表しました。 この赤字額は、比較可能な1986年3月期以降で過去最大であり、2000年3月期の6843億.

営業利益が前年同期の1285憶9500万円に対して実に99％減となる9億9500万円、売上高営業利益率はわずか0・033％という衝撃的な数字が飛び出した日産自動車の2024年度第1四半期決算。 折しもこの会計期は円安ドル. 日産は今回の報告書を昨年から相次ぐ一連の不正検査問題の幕引きにしたい考えだが、経営陣ら責任の所在は曖昧なままだ。 「昨年9月の完成車検査問題の発生から全社を挙げて再発防止に取り組む中、このような行為が行われており大変遺憾です.

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